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Radios de AM, FM, PCM y 2,4 ghz:
Voy a tratar de explicar las caracteristicas de cada uno de estos tres tipos de radios.
El AM, es decir Amplitud Modulada, es el radio mas antiguo, y el mas fácil de interferir. Eso no quiere decir que no sirva, solo que no conviene que sea usado en lugares poblados o en cercanias de ciudades donde la existencia de transmisores de radios de alta potencia puedan generar armónicos que entren en estos equipos, asi como entran los ruidos de bujias de los coches cercanos en nuestros autos cuando escuchamos AM. Aparte, el ancho de banda suele ser el doble del de los equipos actuales, con el consiguiente peligro para las frecuencias cercanas.
Las radios de FM, Frecuencia Modulada, modulan sus pulsos con variaciones de frecuencia, y de la misma manera que las radios de nuestros coches,son inmunes a la mayoria de los ruidos eléctricos generados en las industrias, pero ante una señal en la misma frecuencia de nuestro equipo, se mezclan las señales y los aviones se "enloquecen", aunque por momentos podremos accionar sobre los mandos, no es un bloqueo total generalmente. Eso nos permite alertar sobre el encendido de un equipo en la misma frecuencia, y que el causante de la molestia, apague su equipo y salvar nuestro avión. El tema es no bloquearse y "pegar el grito" a tiempo.
Los equipos PCM, Pulsos Codificados Modulados, son una forma de FM, solo que en caso de interferencias no chatean, pero no es como dicen algunos que son "no interferibles", lo que pasa es que no se "enloquecen", sino que tienen dos opciones de configuración en caso de interferencia, ("FAIL SAFE"), una es que los servos queden en la última posición que estaban antes de la interferencia,y la otra es que vuelvan al medio, eso sería muy lindo si en el momento exacto el avión está nivelado, si por casualidad estaba nariz abajo, hasta el suelo, no para, ¿se entiende?. Por otro lado, al cesar la interferencia, el equipo se recupera despues de un par de segundos, no instantaneamente.
Con esto quiero decir que no hay una modulación perfecta, va en gusto de cada uno el FM o el PCM,. Hay casos como en los aviones con motor a nafta y los helis con palas de carbono, que sí definitivamente, recomiendo los PCM. En la práctica he comprobado la necesidad de utilizarlos, aunque seguramente,alguna persona estará usando algun FM y sin problemas, la electrónica es asi.
En general, prefiero la posibilidad de poder pelear el modelo ante una interferencia, y no que quede mudo, no suelo tener demasiado tiempo mis aviones nivelados.
Hay si, una combinación muy interesante y que la mayoría de los aeromodelistas no conoce. Es acoplar a nuestro modelo un Auto Pilot, con la posibilidad de poner su ganancia en cero con la perilla del canal 6, por ejemplo. Este equipo, aun estando en cero, (ya que no lo recomiendo para aprender ni para volar normalmente, ya que cambia la conducta del avion), en caso de interferencias, automáticamente se pone al 100% y nivela el modelo, lo mismo se puede comprobar apagando el transmisor con el avion en el aire o si no nos animamos, moviéndolo en tierra con nuestras manos, con el transmisor apagado. Hay que tener en cuenta programar el Fail Safe de manera que el motor quede a baja velocidad y el timón lévemente hacia un costado de manera que no suceda que al tener una interferencia nuestro modelo se pierda en el horizonte.
Me llama la atención que Futaba, su fabricante, nunca mencione esa caracteristica tan favorable, pero lo he comprobado varias veces en forma personal.
Lo que hay que tener en cuenta es que ese piloto automático trabaja sensando con 4 sensores la diferencia de luz entre el suelo y la tierra, entonces, si se ensucia alguno de ellos, la lectura que harán sera incorrecta. Hay que revisar esos sensores con frecuencia. Yo recomiendo ponerles una cinta scotch alrededor, ya que los primeros modelos venían con los sensores dentro de un agujerito, que si se tapaba con alguna basurita, adios. Al tener la cinta transparente, es mas fácil de observarlos y limpiarlos.
Ultimamente ha salido al mercado una nueva tecnologia, y la llaman 2,4 ghz.
Es algo totalmente diferente, donde la transmisión no utiliza la banda de 72 mhz, sino una banda muchísimo mas elevada en frecuencia, y que les permite garantizar un equipo no interferible, ya que dicen que el conjunto transmisor-receptor se "identifica" mutuamente, y elije la frecuencia a utilizar buscando una libre, y pudiendo cambiar de frecuencia automaticamente al encontrar algun problema. La transición es tan rápida que en el modelo no se observará ningun cambio, se habla de fracciones de segundo. Recientemente he tenido la oportunidad de probar un equipo de esta característica, asi que solo repito lo que la fábrica proporciona, no tengo experiencia personal al respecto, pero promete revolucionar el mercado. Cuando tenga mas información, la ofreceré en estas lineas, si alguien la posee, agradeceré el envio de la misma para el conocimiento de los aeromodelistas. Quizas en el exterior ya lleven mas tiempo utilizando estos equipos, en nuestro club recién llegó el primero. Ver video
Ultima actualización ( Lunes 13 de Octubre de 2008 13:35 )
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